王侠:转轨高质量发展,中国汽车产业“向新、向上”
中国经济网9月30日讯(记者 郭跃)“近年来,我国汽车产业正由高速发展切换到高质量发展的轨道,呈现出‘向新、向上’的新特点,成为贯穿上半场及下半场的关键词。”昨日,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠,在中国汽车流通行业数智营销发展论坛上表示。
王侠指出,十年向“新”,中国汽车产业新技术、新市场和新生态等方面均取得了历史性的突破。
在技术层面,无论是电池、电机、电控等新能源核心技术,还是智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等技术都实现了全面突破,自主研发创新能力大幅跃升,多元化技术路线不断涌现。在新能源与智能化领域,中国汽车不仅形成了先发优势,而且开始“反哺”全球。
在市场层面,中国新能源汽车年产销量从不足10万辆到突破900万辆,全球占比超过60%,年均复合增长率达到71%,连续9年问鼎世界第一。新车销售总量去年首次超过3000万辆,再创历史新高,汽车出口也在去年跃居全球第一。在市场总量连创新高的同时,市场结构也发生了新的深刻变化。
在生态层面,中国汽车形成了自主可控、结构完整、软硬件兼备的新能源和智能化汽车产业新体系,贯通了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能设施等关键环节,主流车企零部件本地化率普遍超过90%,产业链的全面性、系统性、完整性领先全球。
王侠表示,十年向“上”,中国汽车产业正在实现从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消费向高端消费的历史性跨越。
王侠介绍,在此前很长一段时间里,中国汽车产业顶着大而不强的标签,产品主要集中在10万元左右的价格区间,高端市场几乎被外资品牌垄断。但随着车企研发制造能力的不断增强,尤其是借助电动化、智能化的强劲东风,中国汽车品牌向上蔚然成风,定位中高端的新品牌不断涌现,价格天花板不断被突破。数据显示,2023年,自主品牌乘用车占据了30万-40万元价格区间31%的份额,预计今年会进一步提升至40%。
在消费层面,向上的趋势也越发明显。10年前,汽车消费结构基本上还是金字塔型,但现在已经变成橄榄型,10万元以下车型需求比重仅占两成,10万-20万元区间成了消费的主力,而且在该价格区间的车主中,有一半左右的车主有意向在下次购车时考虑更高价格的车型。随着中国经济企稳回升和居民生活质量的逐步改善,汽车消费向上的趋势还将持续。
(责任编辑:龚磊)